Sinds 2002 belooft het Vlaams Gewest het knooppunt van de Mechelsesteenweg (N26) en de E314 op de grens van Herent en Leuven veiliger te maken voor fietsers. De plannen zijn al jaren klaar, maar Vlaams minister Annick De Ridder wil er geen budget voor vrij maken. Op 30 juni 2026 overleed Bea Van Beckhoven nadat ze werd aangereden op het fietspad. Dit ongeval was niet gebeurd als de voorziene fietstunnels onder de op- en afritten en de fietsbrug over de snelweg waren aangelegd.

Om Bea te gedenken, plaatsten we op 30 augustus 2026 een witte ghost bike op de plaats van het ongeval. We vormden een fietsketting van Herent naar het kruispunt met de snelweg en willen zo onze eis voor een snelle herinrichting van dit zwart punt kracht bij zetten.

Op deze website:

• Actie: Verslag van het herdenkingsmoment en de fietsactie op 30 augustus 2026
• Kroniek: Een chronologisch overzicht van de historiek van het ‘zwart punt’: sinds 2002 op zoek naar een veilige oversteek van E314
• Waarom: Waarom is een veilige fietsverbinding tussen Herent en Leuven langs de Mechelsesteenweg (N26) nodig?
• Project: de plannen voor de herinrichting van het knooppunt van het Agentschap Wegen en Verkeer

Het zwarte punt in Herent is niet alleen. Overal in Vlaanderen zijn er voorbeelden te vinden van gevaarlijke punten voor fietsers waar plannen zijn maar het geld achter blijft. Fietsersbond vraagt aan de Vlaamse Regering om in het investeringsprogramma voor infrastructuur veel meer rekening te houden met de veiligheid van fietsers. Eind september maakt de Vlaamse regering haar begroting op. Dan wordt ook beslist welke infrastructuur in dat investeringsprogramma kan komen. Wij vragen dat bij die gesprekken vier zaken worden meegenomen:

• Geef voorrang aan de plekken waar het echt misgaat. Laat ongevallen, schoolroutes en het aantal fietsers meewegen wanneer beslist wordt welke fietsprojecten er komen. Dat gebeurt vandaag niet.
• Werk eerst de dossiers af waar alles al klaar ligt. Een vergunning, gronden die verworven zijn, plannen die op tafel liggen: dat is de snelste veiligheidswinst die Vlaanderen kan boeken, want het denkwerk is al gedaan.
• Maak de belofte van 300 miljoen euro per jaar voor de fietsinvesteringen echt waar, en toon wat er werkelijk is uitgegeven. Dit jaar werd het budget teruggebracht tot 229 miljoen. Wij willen kunnen nakijken wat er van terechtkomt.
• Zeg waarom een project verdwijnt. Vandaag schuiven projecten geruisloos op of vallen ze weg, zonder dat iemand hoeft uit te leggen waarom. Wie jarenlang op een fietspad wacht, verdient een fietspad. Als het er dan toch niet komt is een grondige reden het minste.

Lees het volledige Fietsersbond-standpunt op: https://fietsersbond.be/…/de-plannen-liggen-klaar-het…/